On vous dit tout sur S1neo

S1neo fête cet automne son 15e anniversaire. Depuis 2009, la marque française propose des cadres et des vélos complets à personnaliser, à l'aide d'un configurateur évolutif et toujours étudié pour un accompagnement sur-mesure. Au-delà du cyclisme sur route, S1neo a marqué les esprits sur la piste et en cyclo-cross durant ses 15 premières années, partout dans le monde, avant la poursuite d'une portée par de nouvelles ambitions en 2025.

 

S1neo est avant tout une histoire d'hommes. Johanny et Vincent ont co-fondé la marque et un concept de Vente directe accompagnée (VDA) en 2009. Leur postulat de départ était en effet simple : l'accompagnement en magasin devenait insuffisant quand il s'agissait de la vente de vélos. Du moins, les boutiques ne prenaient plus suffisamment en compte la personnalisation. C'est pourquoi, leur idée a été de proposer à la vente des cadres et des vélos complets, à l'aide d'un configurateur 2D, S1neo. S comme Support, Singulier ou Service. 1 comme Unique, neo comme novateur.

 

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Durant 7 ans, ces deux hommes ont développé l'entreprise en parallèle d'autres activités dans le vélo, sur du temps libre et hors réseau de distribution. Le but était d'éprouver le modèle commercial, de mettre en place des collaborations avec des magasins partenaires pour le service après-vente et de permettre la naissance de cadres pour plusieurs pratiques. Un premier vélo destiné à la compétition sur route est d'ailleurs sorti de l'usine XDS en 2010, après seulement une année. Ce mono-produit route neo490 a donné le ton.

 

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Sur la route

Si l'histoire de S1neo est marquée par le cyclo-cross et la piste, la route reste un segment majeur sur lequel la marque s'est développée chaque année, avec encore des nouveautés à venir en 2025. Deux modèles ont principalement accompagné S1neo durant 15 ans, avec des évolutions évidentes sur les géométries, les spécificités ou les options à associer : 599 et 699 ; aujourd'hui liées à un D comme disques. Ces deux produits sont complémentaires, avec le 599D prévu pour l'endurance et le 699D davantage aérodynamique. Tous deux pensés pour la compétition et le cyclosport.

 

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Les deux cadres sont confectionnés en fibre de carbone Toray T1000, pour davantage de rigidité et de résistance face à la traction. Le 599D reste quant à lui plus polyvalent que le 699D, couplant le confort à la performance. Ce dernier dispose d'une géométrie plus agressive, pour maximiser l'aérodynamisme. Les modèles bénéficient d'un poste de pilotage totalement intégré et sont bien évidemment à personnaliser, conformément à l'ADN de la marque : groupes, roues, équipements et composants de son choix à associer au cadre, en plus bien sûr de la peinture.

 

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Le développement de la gamme S1neo pour la route, puis pour les autres disciplines, s'est accompagné d'extensions aux noms des cadres. Les graphismes OzONE, Follow, Metal, Quartz et PRIZm sont des bases avant toute configuration de peinture, de détails et de composants. À noter une édition limitée et personnalisée du 699D confectionnée pour et avec le pilote de MotoGP Johann Zarco, utilisateur historique S1neo. Côté résultats, les vélos se sont notamment illustrés sur les 24h du Mans Vélo, avec cinq victoires et le doublé en 2024 pour le Team S1neo Fastwan.

 

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TR4

La version actuelle de ce 699D a bénéficié des spécificités développées pour d'autres modèles côté piste chez S1neo. Car la discipline est bien évidemment au cœur de la marque, depuis un segment lancé en 2012 et le premier cadre « Fabrication Piste » : FP01. Depuis, la piste a permis à S1neo de se développer au-delà des frontières nationales, sur d'autres continents où les vélodromes et le keirin comptent. 90% des clients de ces modèles sont d'ailleurs étrangers et font confiance à la marque pour une vente directe à distance et un vélo custom : Japon, Corée du Sud, États-Unis, Chili, …

 

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	Kit cadre TR4 Fibre de carbone Toray TH1100HR Tailles : S, M, L, XL Technologie de moulage EPS Jeu de direction 1'1/2 - 1'1/2 Boîtier de pédalier BSC 3 modèles de cintre selon la pratique Plateau compatible jusqu'à 64 dents 4 longueurs de potences orientables Tige de selle, cintre et potence fournis Prix public TTC : à partir de 3 799€

Aujourd'hui aboutit la 4e génération des cadres pour la piste S1neo. Les lettres FP laissent place à TR pour Track, et un TR4. Cette nouveauté 2025 est actuellement disponible en précommande, au profit d'une base fidèle de clients internationaux mais aussi pour tous, avant une commercialisation totale durant le premier trimestre 2025. Près de 20 mois de travail ont été nécessaires pour proposer cette nouveauté modélisée par un ingénieur en Asie. 6 prototypes 3D ont été réalisés en tailles réelles puis corrigés, et des versions différentes et adaptées pour le sprint, l'endurance et la poursuite.

 

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Il en résulte des kits cadres garantis à vie, disponibles à partir de 3 799€, et des vélos montés dès 5 349€, qui peuvent là-aussi bénéficier du configurateur, des graphismes S1neo et d'une large personnalisation. Ce cadre homologué UCI a une fourche spéciale qui permet une maximisation de l'aérodynamisme. Elle accepte aussi des roues traditionnelles et à axes filetées. Ce produit performant est conçu en fibre de carbone Toray T1100 pour davantage de rigidité. Il bénéficie notamment d'un nouveau triangle arrière plus aérodynamique, couplé à un avant monocoque.

 

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Graal

L'objectif affiché pour ce TR4 : un vélo piste ultra-performant, accessible pour tous et des cadres pour toutes les pratiques du cyclisme sur piste. Ils peuvent notamment être équipés d'un nouveau pédalier Graal fabriqué en France, pensé pour accroître la rigidité de l'ensemble. Depuis 6 ans, Graal évolue dans le sillage de S1neo, telle une marque de composants mais aussi et surtout de roues. Précédemment, le montage des roues était sous-traité. En 2025, Graal va voler de ses propres ailes avec une internalisation du processus, pour un montage et une ligature au fil de carbone sur place.

 

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La personnalisation sera également de la partie, dans l'ADN même d'une marque qui bénéficiera alors de son propre configurateur en cours de création. Les roues Graal seront disponibles en option sur les vélos S1neo mais aussi au détail, sur un site web dédié et auprès d'un réseau de revendeurs en cours de développement en France et en Belgique. Aujourd'hui, des roues sont déjà proposées pour toutes les pratiques, notamment à associer aux différents cadres du TR4 pour la piste, ou bien pour la route, le gravel, le triathlon, le contre-la-montre et... le cyclo-cross.

 

Vous avez dit cyclo-cross ?

Chez S1neo, 2025 sera aussi une année cyclo-cross, pour un grand retour dans les sous-bois. Une discipline où la marque s'est particulièrement distinguée durant plusieurs saisons. S1neo annonce un objectif : permettre au plus grand nombre de pratiquer la discipline hivernale qui présente un coût important à ces pratiquants : puisqu'il faut nécessairement un minimum de 2 vélos sur le terrain pour performer. Le cadre et les nouveaux vélos complets CX2 prévus pour la saison 2025-2026 et à personnaliser, seront ainsi accompagnés d'opportunités tarifaires pour répondre à cet objectif.

 

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Forcément, le nom de Francis Mourey est intimement lié à l'histoire de S1neo et du cyclo-cross. La collaboration avec le nonuple Champion de France s'est concrétisée sur la structure UCI S1neo Connect Cycling Team entre 2018 et 2021 pour un projet au cœur de la marque : avec par exemple 29 victoires la première saison. Francis Mourey terminera d'ailleurs sa carrière de coureur au sein de la structure. L'histoire de S1neo avec le cyclo-cross s'est poursuivie durant la saison 2021-2022 auprès du VCP Loudéac, et reprendra donc avec un nouveau cadre en 2025, le CX2.

 

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MyS1neo

Le configurateur 2D initial a évolué au fur et à mesure du temps et laisse place aujourd'hui à MyS1neo 2.0. Le parcours utilisateur est différent d'autres configurateurs proposés par la concurrence. L'outil offre d'abord le choix d'une discipline, même s'il reste possible d'accéder à la personnalisation depuis la fiche de chaque vélo. Il convient ensuite d'opter pour la configuration d'un vélo complet ou d'un kit cadre, puis éventuellement le groupe. C'est ensuite que des montages sont proposés et que les solutions à la carte interviennent, selon les choix précédents.

 

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Pour chaque vélo, il est possible d'intervenir sur les graphismes et leurs finitions, les couleurs, mais aussi le poste de pilotage, la selle et les roues. Plus de 70 teintes sont proposées au sein du configurateur. Les vélos sont assemblés en France. Les cadres sont également peints sur le territoire, pour moitié par S1neo dans des ateliers dédiés : avec un sas de préparation, une cabine de séchage, d'application, … Au-delà, l'accompagnement est personnalisé jusqu'à l'étude de la position réussie à distance. Les délais sont de 6 à 8 semaines, avec à l'arrivée un vélo unique.

 

Cet article a été réalisé avec le soutien de S1neo. Plus d'informations ici.